Blogtrottr
黃金價格頭彩之家 - Google 新聞
Google 新聞 // via fulltextrssfeed.com 
Make fitness a way of life

Sign up at a 24 Hour Fitness near you for a 7 day free trial. Join a class and find a community!
From our sponsors
厦深高铁:三个特区的延长线 - 股城网
Jan 9th 2014, 10:28

发布时间:2014-01-09 18:22:34 编辑:股城网

2013年12月30日,厦深铁路开通第三天,在惠州工作的小钱,终于确定了她期待已久的厦门旅游计划。出乎意料的是,12月31日前往厦门、2014年1月2日返回惠州的票,都只剩下站票了—小钱很无奈,但还是买了票:“幸好也就站3小时。”

2013年12月28日,在无数次“狼来了”的延宕和改期之后,开建于2007年末的厦深铁路终于开通。

28日的车票在开售当天就被迅速抢光,开通一周来,厦深动车的上座率超过100%,深圳北站日均客流量增加2万,厦门北站日客流量也从之前的2.1万增加到4万—尽管深圳至南京、杭州等地的长途票被报道有大量剩余,但周末往潮州和厦门的热门趟次,连站票都一票难求。

短途游爆发

钱姑娘在从惠州东到厦门北的动车旅途中,一路看到的都觉得非常有趣:潮汕的老宅跟闽南的非常相像,都用石料,都有夯土墙,也都装饰着木雕和泥塑。不一样的是,潮汕的老宅屋瓦黑色,屋脊平直;而闽南不但屋顶红色、两头翘起,甚至连墙砖也有红的。

小钱到了厦门才听说,现在闽南做木雕的师傅,其实大部分就是潮汕人;而厦门著名的小吃海蛎煎,基本上就是潮州菜里的蚵仔煎。

她更惊奇的是,其实潮汕和闽南,原本系属同源,都属于福佬人。

福佬文化的重要特点,就是“以船为马,以海为田”的海洋性,向外拓展、经商为生。

在改革开放的这数十年来,这一秉性也并未从他们身上消失。作为曾经的渔村,特区深圳成为了他们大部分人创业的首选。而摆在他们面前的第一个问题,便是交通。

几近四年,小于一直望眼欲穿。她是深圳一家二维码创业公司的营销总监。2010年,小于从厦门大学中文系毕业,跟着向往良好创业环境的男友小韩,直奔深圳。但在前往深圳的大巴上,便遭遇了下马威:夜间行驶,安全是个大问题,并且空间狭小,又老旧,空气里充斥着浓郁的厕所味道,在长达8小时的整夜车程后,她觉得,“深圳真是全世界最恶心的城市”。

而一想到未来的几年,都将以这种方式往来厦深,这对年轻的情侣便开始发愁。幸好,深圳的确有很好的机会。小于和男友很快在银行和创业公司找到工作,各自过万的薪水让他们有能力尝试改乘飞机,但长期八折的票价,也注定了他们往来的次数必须减少。

而等待了三年半的厦深高铁,无疑成为他们的头彩。

开通不到十日,厦深铁路对航空和公路客运都产生了明显的冲击效应:厦深航线票价从原来常见的8折变成了3.8折,而据厦门海西晨报报道,厦门发往深圳的大巴,从每日18趟急降到3趟,客流量锐减80%。

但这个头彩,对他们来说来得实在有些坎坷。

早在2005年8月,当时的铁道部和福建、广东两省便联合上报《关于报送新建厦门至深圳铁路项目建议书的函》;当年年底,国家发改委便批复了项目建议书。

业界普遍预计,厦深铁路将在2006年动工。但即便时任铁道部副部长陆东福和广东省委常委、常务副省长钟阳胜在当年齐赴深圳,一再强调厦深铁路对于广东省乃至国家的重要性。然而2006年,厦深仍然寸土未动,直到2007年底和2008年初,福建和广东才分别开工。

各界对2010年通车的期待,则遭遇了更多的变数。先是广东沿线拆迁进展缓慢,龙岗甚至到2013年9月才完成9成的拆迁工作,拆迁困难成为铁路建设的重要掣肘。而一直存在资金紧张的问题,也让这条被闽粤两省寄予厚望的铁路甚至一度停工。2013年12月开通前夕,仍有数个站点没有完全建好。

特区的两面

在厦深高铁的设计初期,这一铁路的时速曾被预定为350公里,两小时内往来厦深,但在高铁降速的背景和成本考量下,时速上限被确定为250公里,目前开通的D字头动车,时速为200公里,来往厦深,接近4小时。

作为1980年我国第一批成立的三个经济特区,从公路的8小时到高铁的4小时,耗时33年。

这对于具备向外拓展、经商为生天性的福佬人来说,似乎略显失衡。一部分学者认为,这或许跟汕头地区的经济塌陷有关。

2012年,汕头市的GDP为1433亿元,深圳为11358亿元,厦门为2817亿元。

“汕头在经济和交通上,都是经济特区甚至整个东南沿海地区中‘塌陷’”的一块,厦门大学城市规划系教授王慧向时代周报表示。

汕头大学法学院公共管理系教授黎尔平在《什么样的特区会失败?—纪念汕头经济特区30周年》中描述:汕头市容颓废,大街小巷的垃圾无人清扫,三轮车、摩托车和机动车横冲直闯,“市政建设已无回天之力,因为从招台商引资、走私,到打”侨牌“,再到虚开增值税发票,几乎已经竭尽了所有的经济增长点”。

黎尔平指出,汕头有五大问题,其中包括地理位置、文化、社会结构等。比如海拔1560米斜穿粤东地区的莲花山脉横立在汕头北面,南面是大海,它便是“省尾国角”不适合投资做实业以及它是无市民社会的传统民间社会,社会家族化和血缘化。

汕头人的优点,则是因土地资源有限,造就的潮汕人吃苦耐劳、坚忍不拔,出人头地的性格,因此,潮汕人有能力做老板,他们也只想做老板,不当小工,如华人首富李嘉诚为代表,所以有很多“大侨”。

再看厦门,尽管泉州人是十足地实践着“爱拼才会赢”的典型海洋族群个性,但在大陆三面环抱的温柔海港中的厦门,确又是另一番景象。

“厦门人不是泉州人,厦门人不知道什么叫奋斗”。小周,出生在中山路、生活在百家村、工作在莲坂,可算典型“老厦门人”中的年轻一代。在他看来,厦门人一般在实现温饱之后,就追求生活的闲适和形而上的个人小追求。小周本人将大把的时间都用在斗西路,与小清新店主们建立了一个“斗西邦”,最得意的是将一条开店铺的小路上各不相识的八方青年,“串联”成一个融洽的家庭。

除了市民的无为、自得其乐式的生活哲学,厦门市政府一向也没能摆脱“太保守”的评价。厦大教授唐永红曾指出,厦门申请自贸区“晚了三十年”,各类改革总是先观察其他地方先做了,再跟上;而厦门航空业业内人士也告诉记者,像发展“凌空经济区”这类的规划,也是观望许久,待国内已经有了不少之后,才考虑引进。

但厦门市民环境的包容和政府的审慎也给了目前如火如荼的“小清新商业”一个非常合适的生长空间。

高铁带来的互补

同为特区,但汕头和厦门,两种景象。

王慧教授表示,三小时是“城市经济圈”能承受的极限交通时距,这三小时应当是两个城市中心的交通直达时间,这样才能保证两个城市有经济、人员上有效的互动和分工。厦深铁路不足以让厦门和深圳形成一个“经济圈”,但却给了潮汕一个非常好的机会,潮汕地区与深圳和厦门两端的时距,都在这重要的“三小时”之内,如能将两个特区的助力都借由交通的发展吸收,会将潮汕这个“塌陷”地区很好地“拱起”。

杨函憬,2002年来厦门工作,2007年开始创业,是厦门多家知名咖啡馆的策划者、幕后推手,杨函憬将它们统称为“生活美学”,同时也是商业。

他将过去的十年,称为“黄金十年”,自2008年至今,他与朋友开发、改造了大量的厦门老别墅,将它们做成咖啡馆、书店、红酒馆、设计师工作室后推出,最多的时候,“手上持有的老别墅超过十栋”。

将老别墅做成咖啡馆,厦门在全国是首创,如今大连甚至上海,都能见到模仿者,杨函憬则笑称“厦门别墅价格暴涨,我有责任”。

他告诉时代周报,选择在厦门,就是因为它四季温暖、自然生态好、人文底蕴丰厚,更重要的是,经济环境宽松。

2013年,厦门以“小清新”为主要风格的旅游业,收入总额为602亿,而厦门2013年的GDP总额预计将在3000亿上下,旅游业占20%。

实际上,这样的别墅在潮汕地区,也大量存在,只是它们依旧躺在历史的角落中。

福建师大社会历史学院教授、闽台区域研究中心文化研究所所长谢重光教授向时代周报表示,五代和北宋时期,福佬人主要分布在厦漳泉和龙岩一带,从泉州扩展到漳州,南宋时期,福佬人由闽南向粤东推进,活动范围延伸至潮汕、揭阳、汕尾,明清时期,又发展到台湾、海南,以及东南亚。“福佬”二字,原是客家人对福佬人的蔑称“貉獠”在闽南语中的谐音,闽南人自称是“下人”,意为“从北方下来的汉人”。

厦门大学原历史系主任陈支平更直白地告诉时代周报记者,潮汕文化本来为闽南文化的一部分。

但广州市地方志办公室研究员陈泽泓在《潮汕文化概说》中认为:“福佬文化应以潮汕文化为秤”,尽管潮汕文化起源中有不少闽文化的部分,也受到闽文化的深刻影响,但潮汕本身为一个独立的民系,没有超出广东地域,潮汕文化不属于福建文化。

有关这段历史的争论或许将无法休止,但在未来,随着夏深高铁更频繁地往来,互补、交融和渗透,将会成为这些文化未来的标签。实际上,已经有人发现了这一点。

杨函憬说,他和朋友去潮汕一带旅行的时候,一样也看到了非常多具有人文底蕴的建筑和民俗,“如果借客流,从商业角度开发,我想也可以很快发展起来。”

You are receiving this email because you subscribed to this feed at blogtrottr.com.

If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe from this feed, or manage all your subscriptions
arrow
arrow
    全站熱搜

    charles 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()